小小石头 发表于 2015-4-2 10:08:32

Giant TCR Advanced SL获得Cycling Weekly 杂志高分好评

最近一期的Cycling Weekly,焦点测试了2015款Giant TCR Advanced SL ,并再次提醒大众,这台战驹在爬坡与下坡,拥有双向全能的高刚性与超轻量。试骑选手Rob Hoyles用了“反应直接”,“重心恒定”等形容词描述TCR的操控性,并称赞TCR是台「扎实可靠且稳定操控」的战驹。同时,他也赞扬TCR Advanced SL所选用的自制零配件,并如是说,「如果,你对自有品牌的零组件没有任何先入为主的偏见。那么,捷安特的自制零件绝对是第一流的」满分10分的评价,TCR Advanced SL拿到了9分,再次证明它是玩家骑士的首选。这次评比的简短总结:「对渴望速度和热情的顶级玩家而言,实在鲜少有车能够出其左右」更多讯息可以点击:http://www.cyclingweekly.co.uk/reviews/road-bikes/giant-tcr-advanced-sl-1
关于TCR ADVANCED SL极轻量与高刚性的公路竞赛经典不败神话,无与伦比的爬坡、冲刺能力,全方位的性能展现强势夺标的气势,TCR ADVANCED SL将再次缔造传奇。多年以来在专业级比赛中屡屡胜出的TCR Advanced SL,是无数个专业自行车选手的最佳选择,全车由捷安特一手打造,严格控管碳纤技术的每一个生产步骤:从碳丝原料直到呈现您眼前的自行车。手工打造的极轻量Advanced SL 复合材质,经典的压缩式车架设计、OverDrive2加大车首强化设计、MegaDrive 加大强化管件设计以及 PowerCore 整合式五通下叉动力传导设计,绝对是轻量、刚性的完美搭配,整合式的一体式座管,不仅节省了45g的重量更提升了骑乘质量,让动力的传输更为直接,与后下叉结合的无线速度/踏频传感器,为您的胜利留下足迹。1 Overdrive 2第二代加大车首强化设计:提供前所未有的车头操控性能。综合OVERDRIVE 2系统的加大头碗组(底部1 1/2”,顶部1 1/4”)与锥形前叉转向管,提供极致的操控刚性。2 Integrated Seatpost一体成型座管:捷安特身为一体成型座管(ISP)的先驱,仍以轻量化为目标,不断地提升原始的设计(与标准碳纤维座管相比轻盈约45克),改善空气力学,赋予「人车合一」的舒适骑乘感受。座垫束子可调整10厘米或23厘米的偏移量,可精准设定座垫的位置。3 Fusion Process融合制程:其复杂的处理程序包括以精细地手工交错叠层,将上管与中管结合,并重新经高温高压烘烤成形为一体式构造,最终得到了更轻、更强的接合点结构,优于传统的模造技术。4 CNT Technology纳米碳纤技术:CNT树脂粒子强化了碳纤叠层结构,作用如同微型的支撑构造。经由CNT技术强化的车架,增加了14%的抗冲击强度。5 Continuous Fiber Technology连续碳纤技术:捷安特能以更大片碳纤布打造ADVANCED SL等级的车架前三角,因此碳纤布的叠合处变少,并减少碳纤布的使用,让重量减轻且强度提升。6 Composite Dropouts碳纤维勾爪:相较于前代的铝合金勾爪设计,碳纤维前叉与后下叉勾爪减轻了15克的重量。7 RideSense整合式无线码表传感器:与后下叉结合的整合式无线码表传感器,透过无线方式传递踩踏回转速与轮速,可对应至所有采取ANT+系统的无线码表。8 Megadrive加大管件剖面设计:精密设计的矩形下管,带来前所未有的操控与踩踏刚性。9 Composite Bottom Bracket Shell碳纤五通管外壳:相较于前代的铝合金五通管外壳,减轻了15克。
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