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GIANT赞助的荷兰拉波银行车队选手Lars Boom赢得环荷比卢自行车赛总成绩冠军

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发表于 2012-8-23 15:12:58 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-8-13 12:03:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
为期一周的环荷比卢自行车赛( Eneco Tour)在比利时和荷兰进行,来自荷兰拉波银行车队的选手Lars Boom在周日进行的收官战的比赛中后来居上,最终赢得了车手总成绩第一。
在周日进行的第七赛段比赛前,Boom在车手总成绩榜上还落后Svein Tuft 4秒,周日的比赛从Maldegem 到Geraardsbergen全长207.7公里。 Boom 骑行 Giant TCR Advanced SL战驹出战,比赛刚开始他就积极进攻,最终获得本赛段第二名。
荷兰拉波银行车队选手Boom有着辉煌的战绩:六次荷兰全国公路越野赛冠军,以及这次在家门口收获世界巡回站车手总冠军的最高荣誉。
QQ截图201208131152292222.png
Boom赢得本赛季为止的最高荣誉
TCR ADVANCED SL战驹档案:
在大家还在对TCR ADVANCED SL车系优异的性能喝彩时,捷安特的工程师们仍然不断的投入大量的精神研发新车架并让品质提升,因为“超越自我”是我们不断追求的精神!2012年捷安特推出全新的TCR ADVANCED SL车系,搭载最新的OVERDRIVE 2技术,在操控性能上大幅度提升!更轻、更强、更快的TCR ADVANCED SL即将席卷车坛。
QQ截图20120813115215111.png
3.jpg
1)   OVERDRIVE 2
第二代加大车首管强化设计
全新的加大车头管与前叉竖管整合技术,配合加大的车头碗组与前叉竖管,提供车架前三角
极佳的转向精准度与操控刚性。
(2)COMPOSITE BOTTOM BRACKET SHELL AND DROPOUTS
碳纤化——五通包覆与勾爪
以高压、复向的碳纤结构技术打造,全新的全碳纤五通管设计,比原本以铝合金强化的版本
减少15公克,全新的碳纤勾爪亦能减少15公克。不仅减轻了重量,两者皆能在耐久性条件
符合实际使用需求。
(3)POWERCORE
整合五通下叉动力传导设计
以非对称的后下叉设计,与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体,在驱动侧提升刚性,
并在非驱动侧提升操控稳定性。
(4)RIDESENSE
整合式无线码表传感器
全新的可拆式后下叉整合式无线码表传感器,透过无线方式传递踩踏回转速与轮速,可对
应至所有采取ANT+系统的无线码表。
(5)INTEGRATED SEATPOST
ISP 一体式导流座管
捷安特为一体式整合座管的先驱者,也持续改善其原创的设计,让重量更轻(相较于一般碳纤座管,少了45公克),让管形能符合空气力学,有效降低风阻,并进一步调校碳纤迭层配布,让骑乘感更舒适。全新的可调式座垫束子设计,提供了-5mm或+25mm的前后偏移量调整空间,让您的座垫位置校调更为精准。
(6)ADVANCED SL-GRADE COMPOSITE
ADVANCED SL最高殿堂职业竞赛等级碳纤技术
以最高性能的T-800碳纤维素材,在捷安特自有碳纤厂内精密计算与编织,打造出当今最先进的碳纤车架。这些车架来自尖端的工程分析与构造成形技术,包括先进碳纤融合制程、纳米碳纤技术与连续纤维技术等,能让重量更轻、提升刚性并改善强度。
(7)MEGADRIVE
加大强化管件剖面设计
将加大的方形下管与加大尺寸的上管结合,提供在车架前三角对于侧向应力与扭力的绝佳平
衡,获得精确的操控转向性能。精准的工程设计,让方形下管区拥有超群的踩踏刚性。
捷安特官网:http://www.giant.com.cn
捷安特微博:http://weibo.com/giantweibo
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